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La Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, y debido a la inauguración del ferrocarril que iba desde Madrid a Hendaya, construyó en 1861 unas instalaciones provisionales, lo que motivó que no tuviera una inauguración oficial. En el lugar donde se construyó esta estación provisional luego se construyó la Estación del Norte definitiva el día 16 de julio de 1882.
De esta manera, esta estación provisional estuvo en funcionamiento en junio de 1861, estando conectada con la línea de El Escorial. Las complicadas circunstancias políticas que existían en España, con las Guerras Carlistas, retrasaron la apertura de toda la línea Madrid-Hendaya, hasta 1876, lo que explica que la Estación mantuviera estas instalaciones provisionales durante tanto tiempo.
Por tanto, la apertura de toda la línea posibilitó y obligó a la compañía la construcción de una estación definitiva. El 16 de julio de 1882 se inauguró la parte destinada a viajeros, pero sólo uno de los dos edificios previstos. Hasta 1928 no se construyó el segundo edificio de viajeros.
Debajo una galería de imágenes sobre La Estación del Norte de Madrid y alrededores.
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Ramal Ópera-Norte
A fin de acercar la estación del Norte al centro de la ciudad, se inaguró, el día 27 de diciembre de 1925, el ramal de la línea 2 que unia las estaciones de Isabel II (hoy Ópera) con la Estación del Norte (actualmente Príncipe Pío).
Dicho ramal, con sólo 1.221,80 m. de recorrido salvaba un desnivel de 60 m. La rampa, practicamente continua, llega a alcanzar las 52 milésimas poco antes de la estación de Ópera.
Por motivos de seguridad, en la estación de Norte existia un largo fondo de saco, de unos 150 m. de longitud, en el que estaba instalado un especial tope de tijera. El objeto de este tope era absorber la energía cinética del tren en el caso de que en su descenso rebasara la estación por no frenar debidamente.
El precio del billete se estableció en 15 céntimos. El ramal nació sin pretensión de convertirse en una verdadera Linea. Aunque durante algún tiempo se habló de que iba a ser prolongado hasta la ermita de San Antonio de la Florida, todo quedó en palabras.
La estación de metro de Norte, al igual que la de Ópera, fueron construidas con sólo 45 m. de longitud de andenes, capaces sólo para trenes de 3 coches.
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