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Ya metidos de lleno en la primavera, comprobamos que las 'burras' vuelven a las calles de nuestra ciudad y es que las 'amotos' son para el verano.
(NOTA.- Pulsa sobre cualquier imagen para verla a mayor tamaño y con su pie de foto correspondiente.)
Después de haber tenido a la 'burra' invernando no basta con simplemente 'sacudirla el polvo', si no que habrá que considerar otras cosas, para que tanto por el bien de la 'burra' como por la propia seguridad y es que las 'amotos' son para el verano y se deben disfrutar de ellas, no resultar un suplicio.
Veamos a continuación los puntos a considerar:
Neumáticos y presiones.-
Una 'burra' parada también estropea neumáticos. Las gomas y pueden cuartearse o cristalizarse. Ante deformaciones, grietas o cualquier síntoma de no estar en buen estado, cambia los neumáticos. Si están bien, comprueba las presiones, porque seguro que han bajado. Por cierto, la próxima vez que vayas a dejarla parada, baja las presiones y pon la 'burra' sobre un caballete de forma que no toque el suelo. Así los neumáticos durarán más, porque estando la 'burra' apoyada sobre los neumáticos, sin moverla, estos pueden deformarse.
Es muy importante los neumáticos en verano. Las motos son para el verano y en esta epoca el asfalto está muy caliente. El trabajo de los neumáticos es mayor.
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Niveles de los líquidos.-
Mira los niveles de aceite y, si puedes (tiene varilla o puede sacar una muestra), comprueba que su viscosidad y estado son correctos. En cualquier caso, depende del tiempo que tenga el aceite y lo cuidadoso que quieras ser. Se recomienda cambiar el aceite como poco una vez al año, independientemente de los kilómetros.
SI antes de pararla ya el aceite tenía tiempo, cámbialo.
Mira los niveles de líquidos de frenos y, ya puestos, comprueba el tacto y funcionamiento del equipo de frenada antes de arrancar. Acuérdate que es recomendable cambiar el líquido de frenos cada cierto tiempo. Si el tacto se ha vuelto más esponjoso, es una buena señal de que quizá toca ese cambio.
Es muy importante el nivel del líquido anticongelante. Debes mirarlo en el vaso expansor, donde habrá unas marcas de mínimo y también en el tapón del radiador: debe estar al nivel del cuello donde se estrecha. Rellena cuando esté bajo con anticongelante.
Recuerda que, el anticongelante,además de servir para que no se congele el agua, refrigera más que ésta. Aun así, si te empeñas en que sea agua, al menos que sea destilada. Las que venden en los supermercados para las planchas da vapor, vale. Las 'amotos' son para el verano y en verano suele hacer calor.
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Filtro de aire.-
El filtro de aire habrá cogido suciedad, aunque solo sea polvo. Una limpieza de este elemento es algo fácil y rápido de hacer, y el motor lo agradecerá al respirar mejor.
Batería.-
Lo suyo, al igual que los neumáticos, es preocuparse por este punto antes de parar la moto. Si quitaste la batería de tu 'burra' y la guardaste en casa, a temperatura estable, ahora basta con métela en el cargador el tiempo necesario. Es muy recomendable tener un cargador "inteligente", de los que la analizan y se auto-regulan con lo necesario para recuperar la batería. Cuando tengas la batería preparada móntala en la 'burra'.
Primero el polo positivo y después el negativo para evitar chispazos. Cubre después los bornes con vaselina. Si no la habías desmontado, lo mejor es igualmente usar el cargador, con ella desmontada.
A malas, arrancar "a capón" y ya cargará... si sigue viva.
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Limpieza.-
Quizá sea lo primero que habría que hacer. Depende de dónde haya estado guardada y en qué condiciones. Muchas veces tienen tanto polvo que en cuanto toques manchará lo que estés revisando.
Limpia la ''burra'' como siempre, insiste especialmente en los puntos en que se haya acumulado suciedad, pero comprueba que no ha habido fugas de aceite y por eso se ha amontonado ahí. A veces, merece la pena hacer una limpieza "de lo gordo" al principio de esta revisión y acabar con una limpieza en profundidad cuando ya esté todo hecho.
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Combustible.-
El combustible pierde propiedades con el paso del tiempo. Lo mejor es sacar el que quede en el depósito, tirarlo (o dejarlo para limpiar, si no huele mal) y llenar el depósito con gasolina nueva.
Engrase.-
Utiliza espray de grasa, "3 en 1" o similares para manetas, cables, soportes del caballete y pata de cabra, bieletas y cadena. Lo mejor es un aceite multiusos de calidad para cable, grasa líquida en caballete y pata de cabra, y grasa específica para la cadena. Echa un vistazo al libro de instrucciones por si tu 'burra' tiene algún punto más de engrase, como casquillos de basculante o similares.
Comprobación de las gomas.-
Manguitos de gasolina, de refrigeración o de aceite, gomas de admisión o de escape si las hay, todos estos elementos están también sometidos al desgaste del tiempo. Comprueba sobre todo que no hay fugas de gasolina al abrir la llave de paso. Las demás, cuando arranque.
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Suspensiones.-
Las suspensiones también sufren con la 'burra' parada. No moverse es, en general, malo para todos los mecanismos de nuestra 'burra'. En este caso hay que tener especial cuidado con la horquilla. No será raro que, habiéndola dejado en buen estado, cuando vayamos a arrancarla pierda aceite. Los retenes de horquilla son de goma.
Al no haber estado en contacto con aceite, se han resecado y pueden rezumar. Incluso puede haber cogido suciedad y, al haber empezado a funcionar en seco, haber arrastrado esa suciedad hacia dentro, formando un poro por el que escapa aceite.
Una solución puede ser meter una galga muy fina entre el retén y la barra de horquilla. Si se ha doblado el labio del retén o ha acumulado suciedad, así se quitará y dejará de perder. Si sigue tirando, hay que cambiar los retenes de horquilla.
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Arranca y prueba tu 'burra' o escúter y a disfrutar ya que, las 'amotos' son para el verano.-
Con todo lo anterior comprobado, arrancamos el motor. Tómate tu tiempo para observar que ralentiza bien, que suena todo bien y que no hay fugas de ningún tipo. Cuando estemos convencidos que todo está bien, es el momento de dar una vuelta de prueba, unos kilómetros hasta que coja temperatura de funcionamiento normal, comprobemos que no se calienta más y que todo está bien.
Si hay una vibración que viene de las ruedas y antes no estaba, una rueda se ha deformado; ha formado un plano donde se quedó apoyada. No es bueno y debería cambiarla. Después vuelve al garaje y vuelve a comprobar posibles fugas, tornillos sueltos y demás. SI todo está bien, ya tienes 'burra' para esta temporada.
Si no has dejado la moto sobre caballetes, déjala el proximo invierno. Evitaras planos en las ruedas.
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Herramientas mínimas a tener.-
Sí, a disfrutar de montar en 'burra', pero ... no se disfruta si la 'burra' está parada y, puede pararse por la más mínima chorrada. Así que, vamos a ver cuales son las herramientas mínimas indispensable que debes llevar para que, si se para, trates de poner el mínimo remedio para que vuelva a andar sin necesidad de llamar a la grua.
Y además, aunque en tu vida hayas visto más de tres tornillos juntos, hay labores de mantenimiento que tendrás que hacer y lo mejor es hacerlo con las herramientas apropiadas.
Así que trataremos cuales son las herramientas básicas a tener para efectuar las labores básicas de mantenimiento asi como las idispensables de llevar cuando planees un viaje.
No es mi intención decirle en este artículo todo lo que podría tener, que aquí cabe desde un destornillador reversible hasta un elevador, analizador de gases y un montón de herramientas carísimas y sofisticadas que acabarán costando más que la propia 'burra'. Pero sí hay un mínimo imprescindible que, si no tienes, ya estás tardando en salir corriendo a la ferretería.
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Es así de claro: si tu 'burra' lleva espejos con varillas, un día u otro tendrás que reapretarlos. Y sí claro, puedes hacerlo con unos alicates viejos para arrancar clavos de la pared que tienes por casa pero marcarás la tuerca. Y si es cromada, quedará, cuando menos, fea; además del riesgo de estropearla del todo y que la próxima vez tengas que cambiar el espejo.
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Y puede que sí eres aficionado a la mecánica, entonces en tu garaje tendrás (o al menos las ganas de hacerte con ellas) un buen juego de herramientas.
Un juego de destornilladores, de varios tamaños, otro de llaves allen, un mazo de plástico, unos alicates normales, otros de puntas, un corta alambres y al menos un juego de llaves planas son imprescindibles.
También muy importante, un rollo de cinta américana, bridas de plástico, alambre y aceite multiusos. Casi tan importante, pero ya dentro de lo recomendable y no "obligatorio", un juego de carraca y un caballete de mantenimiento.
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Lógicamente, todo esto no tiene porqué ser de "primerísima calidad"; no eres un taller mecánico que usa las herramientas ocho horas al día, pero tampoco compres "lo más barato del chino"; las herramientas malas, en muchos casos no duran y, lo que es peor, pueden dañar las piezas que se manejan.
Una calidad media esta bien. En cualquier ferretería te aconsejarán.
Destornilladores y llaves planas son básicas: una 'burra' está llena de tornillos y es importantísimo "agarrar" cada uno con la llave adecuada. No hacerlo así y "tirar" de destornillador plano para sacar un tornillo de estrella, de alicate para una tuerca y esas cosas rompen las piezas, mientras que trabajar "en condiciones" mantiene la integridad de lo que tocas, tu seguridad (no se escapa una llave y te "atizas" con ella) e incluso es bueno para tu salud mental: no te desesperas intentado sacar una pieza que no sale.
Con las llaves allen pasa lo mismo; son tan frecuentes como las hexagonales o las de destornillador. Mire a ver si su 'burra' lleva también algunos tornillos "Torx" (son esos que parecen de Allen, con las aristas más afiladas). Si es así, compre también un juego de estas y no uses las allen: no serás el primero que se carga la cabeza de un tornillo de estos porque "total, son parecidos".
Otro consejo: cuidado con los martillos. El mejor, el mazo de plástico; aunque golpees con él es más difícil marcar una pieza. Los de hierro son "el último recurso", ya que es fácil pasarse con ellos.
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Los "útiles".-
Los útiles son las herramientas específicas para una operación. Generalmente cada modelo de 'burra' tiene los suyos propios; y no, no le voy a decir que se haga con el juego de útiles de su 'burra', porque, para empezar, no es fácil conseguirlos si no es a través de la propia marca y ya le digo de antemano que valen mucho dinero, para que no lo compre si no eres un taller que los va a rentabilizar.
Hay otros, sin embargo, que son más comunes y se repiten en muchos modelos. Son, por ejemplo, llaves de bujías, extractores y otros similares.
No necesitarás muchos en un juego de herramientas normales, pero si te decides a hacer tus propias revisiones, qué menos que la llave de bujías que corresponda a la medida que lleve su 'burra' y, en motores de 4T grandes, una llave de filtros de aceite. ¡Ojo! hay muchas medidas y muchos tipos: de cincha, de vaso y no todas sirven para todas las motos: te tiene que permitir acceder y aflojar el filtro.
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Herramientas indispensables para llevar en la 'burra'.-
Hasta aquí hemos hablado de las herramientas que tiene que tener en casa, como mínimo e imprescindibles para tareas sencillas y de mantenimiento.
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Hemos dicho que, las herramientas de casa debe ser de calidad y, esto se debe de aplicar más a las que se llevan en la moto. Piensa que pasaría si al hacer una reparación mínima la cabeza del destornillador se dobla y no se puede realizar esta.
Desde luego, no te servirán para despiezar el motor, pero sí para hacer una revisión o reparar pequeñas averías. Y desde luego, no se puede llevar todo encima. Pero si eres previsor y sabes que un día de estos tu o algún compañero de ruta puede tener problemas en la carretera no estará de más que prepares una pequeña provisión de recambio ligero y herramientas, de forma que puedas reparar, o al menos improvisar, alguna "chapuza" para no quedarte tirado.
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Mi consejo es que, en una bolsa adecuada, en el hueco de la moto o incluso en un riñonera meta estas cosas. Ahí estará bien, además de lámparas de repuesto, un trozo de alambre, cinchas de plástico, cinta americana y aprox. 11/2 m. de tubo-macarrón (preferiblemente del mismo diámetro que el de gasolina), lleve algún cable que le sirva para acelerador y embrague, un destornillador reversible o multipuntas y alguna herramienta más.
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No se que tal de habilidoso eres, pero yo, con un poco de alambre y algo de cinta americana soy capaz de levantar un centro comercial en mitad del desierto.
¿Y cuál es la llave más importante a llevar? ¿Aquella qué nos puede salvar de la grua aunque no llevemos ninguna herramienta más? Sí, es fundamental llevar permanentemente una copia de la llave de la moto. Sin una copia de ella no se debe ir ni a la vuelta de la esquina.
Normalmente se puede llevar escondida en el kit, pegada con cinta americana, o en el piloto trasero.
Si llevamos el mínimo imprescindible de herramientas podemos ponernos en ruta, con la tranquilidad de que, en caso de que surga una averia y no seamos capaces de enfrentarnos a ella, alguien lo hará por nosotros.
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El aceite multiuso.-
Por último, una buena idea es llevar encima los típicos juegos que se emplean también en las bicis, estilo "navaja suiza", que con un sólo mango llevan dentro llaves planas, otro con llaves allen y sí, esa navaja suiza con filo y un alicate. No ocupan demasiado y sirven para estas cosas. En tres herramientas llevas un buen surtido de posibilidades.
También, no olvide portar el típico espray de aceite 3 en 1 (o similar). Te permitirá aflojar fácilmente aquellas tuercas que, debido a la corrosión, son dificiles de aflojar.
Rocíalas con este aceite antes de proceder a su aflojado.
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Destonillador multipuntas.-
Una de las herramientas a considerar cuando se trata de minimizar el espacio requerido para llevar aquellas mínimas indispensables, es un destornillador multipuntas, es decir, aquellos que disponen de punta plana y punta philips (o una punta torx). Debe de ser de alta calidad.
Cinta americana.-
Un rollo (pequeño) de cinta americana así como un rollo de alambre.
La cinta americana y el rollo de alambre nos permitirán realizar multitud de reparaciones, aunque sean sólo de emergencia hasta que visitemos el taller.
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Llave de bujias (articulada)
Fundamental llevar una llave para las bujias, especialmente del tipo articulado, sobre todo si la 'burra' es monocilíndrica ya que, si tiene varios cilindros y falla uno, pues se puede seguir la marcha.
Linterna.-
Una linterna, preferiblemente de las que no usan pilas conocidas también como linterna de supervivencia, es un elemento que se convertirá en algo muy necesario, si se produce un problema eléctrico por la noche.
Nos permitirá ver y lo que es también muy importante, ser vistos.
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Resumen de lo indispensable a llevar en la 'burra'.-
- Copia de la llave arranque/antirrobo (pegada en el kit)
- Cinta americana
- Rollo alambre
- Aceite 3 en 1
- Destornillador múltiple
- Juego de llaves fijas (6/8 hasta 17mm., o las necesarias para el modelo)
- Llave de bujias (preferiblemente articulada)
- Alicates universales (de unos 180 mm.)
- Tubo macarrón gasolina (aprox 11/2 m.)
- Linterna (preferible de supervivencia)
- Como se indica más adelante debe ser motivo de alta consideración llevar un kit repara-pinchazos y un pequeño botiquín.
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Otros elementos a considerar para llevar en la 'burra'.-
Dependiendo del espacio de que dispongamos podemos también considerar llevar lo siguiente:
Traje de lluvia.-
Situación típica de un día de verano. Por la mañana el día luce radiante. Hace un sol esplendido y ninguna nube viste el cielo.
Por la tarde, de vuelta a casa piensas en la maravillosa día de ocio que has disfrutado. Maravilloso excepto por la maldita nube que de pronto ha aparecido y, ha ido a hacer sus necesidades encima de uno, poniéndolo como una sopa.
Entonces lo mejor es llevar un par de trajes para la lluvia (acordarse del acompañante). Debe ser muy ámplios. Los hay que ocupan muy poco espacio y nos pueden ser tremendamente útiles.
También se puede sustituir los trajes de lluvia por un paraguas pero, recomiendo los trajes de lluvia. Ocupan menos espacio.
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Pequeño botiquín.-
Considera también llevar un pequeño botiquín que, además de tener elementos para realizar pequeñas curas deberá incluir farmacos para calmar el dolor (ojo, pueden causar somnolencia).
Ocupan más, pero los hay que incluyen una manta isotérmica.
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Kit de reparación de neumáticos.-
La Ley de Murphy es así: puede que a lo largo de tu vida hayas recorrido más de medio millón de kilómetros y que jamás hayas pinchado. Pero, de pronto, circulas de noche por una carretera 'casi olvidada' y... psssshhhhhh. ¡Has pinchado! Estás a 70 km del primer núcleo urbano donde hay un taller, aunque de poco te servirá, porque es sábado y no abre hasta el lunes. En una situación como ésta, lo ideal llevar un kit de reparación de neumáticos.
Recomiendo sea del tipo conocido como de 'mecha' o 'macarrón'. No recomiendo ningún otro tipo.
Pero no es necesario llevar un cenicero porque, ¿Hay algo más inutil que llevar un cenicero en una moto?
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Por cierto, recuerdo una vez que SI llevaba un cenicero en la 'burra' pero, en cambio, no tenia fuego. Así que, me acerqué a un vehículo y le pregunté al conductor:
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"
¿Perdona, tienes fuego?"
Este me respondió:
"¡Estás loco! ¡Te quieres matar!"
Le dije:
"¡No te preocupes, si fumo muy poco!"
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