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Una escúter, motoneta(*) o pasola(**) es un tipo de vehículo motorizado de dos ruedas. Tiene un cuadro abierto en la que el conductor se sienta sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor.
Una escúter o motoneta o escúter no está catalogado como motocicleta debido a la disposición de su cuadro y motor.
(*) En Hispanoamérica es más común el uso del término motoneta, procedente del portugués y, su primera aparición en textos data de 1967 en Argentina.
(**) En la República Dominicana se utiliza el término pasola, que no recoge el diccionario de la RAE.
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Sobre el escúter.-
La mayoría de las motonetas modernas tienen ruedas más pequeñas que las motocicletas Son de entre 12 y 15 pulgadas (30-37.5 cm) de diámetro y fueron creadas idealmente para uso urbano.
La escúter es un tipo de moto que por su naturaleza merece un apartado especial en el mundo de las motos. Fue creada con un propósito y bajo circunstancias muy específicas, eso es lo que la hace diferente y para muchos especial.
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La historia del escúter en el campo civil.-
Auto-Fauteuil
Esta compañia Auto-Fauteuil (Auto-Silla) tuvo gran influencia en la historia del escúter. Creo en 1902 el primer vehículo que se puede considerar como el primer escúter. Estuvo activa desde 1902 hasta 1920.
Un lujoso asiento, completo con apoyabrazos, fijado sobre el motor dio nombre al vehículo.
El uso de ruedas pequeñas permitió obtener un centro de gravedad relativamente bajo, pero especialmente un pasaje entre las piernas también muy bajo, muy apreciado por el clero. Tuvo gran peso en la historia del escúter.
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El Unibus.-
Inmediatamente después de la I Guerra Mundial y hasta principios de los años '20, la compañia Gloucester Aircraft Co., comercializó el Unibus, uno de los escuteres de diseño más avanzado de su época. Con un motor monocilíndrico de 249 c.c., ruedas de 16" de acero prensado y suspensión por ballestas, se le consideró un trabajo de ingeniería de principio a fin. Marcó una nueva era de los vehículoos de dos ruedas.
La Vespa.-
La presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Fue el modelo MP 6 (Moto Piaggio Nº 6. La primera Vespa produccida en serie) creado por el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio a partir de la Pamperino (MP 5).
Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.
La compañia Piaggio continúa manufacturando hoy la Vespa, aunque era un vehículo mucho más prevalente en los cincuenta y sesenta al ser la elegida por la cultura juvenil del Reino Unido conocida como Mods, y más tarde Skin heads.
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La Lambretta.-
Fue una línea de escúter producida en Milán (Italia). Estos escúteres fueron desarrollados por Ferdinando Innocenti, quien los introdujo en 1946 para competir con las Vespas de Piaggio. Su nombre proviene de un pequeño río, el Lambro, cercano a la factoría.
A diferencia de la Vespa, la Lambretta posee un chasis tubular. Los primeros modelos se ofrecian en versión abierta (con toda la mecánica a la vista) y cerrada (que fue la versión que tuvo más éxito).
Aunque en Italia se dejó de producir en 1.972, se sigue fabricando bajo licencia en España e India.
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La Lambretta y La Vespa en España.-
Moto Vespa S.A.-
Según le comentó Francisco Franco Salgado-Araujo a su primo el general Franco: "No me explico que pudiendo exportar motos de fabricación nacional, importemos vespas italianas gastando en eso divisas".
Dicho y hecho, en el año 1.952 y, con capitales del I.N.I. (Instituto Nacional de Industria) y del Banco Urquijo, así como de la marca italiana Piaggio, se constituye la empresa Moto Vespa S.A. y se fabrica el primer modelo (la Vespa N).
Las Vespas Españolas (gracias a las cuales muchos españolitos dejaron de ser españolitos de a pie,se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo.
Moto Vespa S.A. creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española.
Después de 51 años de historia, Moto Vespa S.A. cerró todas sus instalaciones productivas en el año 2.003.
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Un chiste de una Vespa.-
Uno de los españolitos que gracias a la Vespa del I.N.I. dejaron de usar el 2 (que no es ningún autobús sino los 2 pies) fue don Ricardo, que era el señorito del pueblo, siempre presumiendo de dinero...
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Como lo que a él le gustaba era "fardar" delante de todo el mundo, se acercó a la plaza del pueblo y aparcó la moto bien enfrente de la terraza del único bar que había, para que todos pudieran contemplar su montura, la primera por aquellos lares.
Al cabo de una hora y tres vermuts, cuando pensó que ya había "fardado" lo suficiente, se dirigió hacia la Vespa y se dispuso a arrancarla... a pedal, claro.
Pero mira tú, por dónde, que la dichosa moto se negaba a ponerse en marcha, justo delante de todos los feligreses. Y Don Ricardo dale que te pego, venga a soltar patadas... y nada.
En esas estaba, cuando Ceferino, uno de los aldeanos que estaba en el bar, se acerca y le pregunta:
"Don Ricardo, ¿tiene usted que ir muy lejos...?"
El hombre, fuera de sí y agotado por el esfuerzo, le recrimina:
"¿Y a ti, qué c... te importa dónde voy?"
Y Ceferino le responde:
"¡Es que como veo que le está dando tanta cuerda!"
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Lambretta Locomociones S.A.-
Si Vespa se fabricaba en España, no iba a ser menos Lambretta. Asi, en 1953 se funda en localidad Guipuzcoana de Éibar (Vascongadas) la empresa Lambretta Locomociones S.A.
La producción comenzó con dos variantes del modelo "d", uno el simple y el de lujo, el denominado "Ld". En 1963 se lanza el modelo 175 TV que es la primera scooter en incorporar freno de disco. En 1960 se lanza la familia de modelos LI que serviría para solventar una crisis que se había gestado a partir del Plan de Estabilización Nacional del Ministro Gual Villalbi dos años antes.
En 1967 llega a un acuerdo con la firma Japonesa Honda para la fabricación e importación de ciclomotores. A raíz de este acuerdo cambia la denominación de la empresa a Serveta Industrial S.A., escúteres Lambretta, ciclomotores Honda y muebles metálicos.
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La historia del escúter en el campo militar.-
Los escúteres no tuvieron gran aceptación hasta que dos fabricantes, Salsbury y Cushman, ingresaron al juego en los años 30. Pronto encontraron un mercado inexplorado para los escúteres: las bases militares.
Las extensas bases militares de toda Europa tenían necesidad de un transporte rápido, barato y apto para ser lanzado en paracaidas, para retransmitir rápidamente las comunicaciones.
Tanto Salsbury como Cushman pronto encontraron sus fábricas abrumadas con órdenes militares.
En el año 1945, cuando la Segunda Guerra Mundial llega a su fin estos scooters se convirtieron en fuente de inspiración de los ingenieros italianos, iniciándose la era italiana del scooter con la aparición de la Vespa y de la Lambretta.
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Vespa 150 TAP.-
El escúter militar Vespa 150 TAP, que se introdujo en 1956 y fue actualizada en 1959, era un escúter Vespa modificado para ser empleado por los paracaidistas (en francés Troupes Aéro Portées, o TAP).
Este vehículo montaba un cañón sin retroceso M20 de 75 mm. El retroceso era contrarrestado por el escape de gases propulsores a través del cierre de su recámara, lo cual eliminaba la necesidad de sistemas pesados, permitiéndole ser disparado desde el marco del escúter.
Los escúteres serían lanzados en paracaídas en parejas, acompañados por un equipo de dos hombres. El cañón era transportado en un escúter, mientras que su munición iba en el otro.
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La moto que caia del cielo.-
Durante la Segunda Guerra Mundial se fabricó un escúter o moto plegable que se tiraba desde el avión y que era parte del equipo de los paracaidistas.
Esta moto perteneciente al Ejército Real Italiano, tenía como objetivo que los soldados pudieran moverse con la mayor rapidez y agilidad posible entre las líneas enemigas. Se la denominó Volugrafo Aermoto 125.
Tuvo su equivalencias en el Ejercito Británico, que produjo un modelo llamado Welbike así como en Ejercito Américano que produjo la Cushman 53.
Tanto la Aermoto como la Welbike o la Cushman 53 fueron el origen de las minimotos que se pueden ver en los Pitlanes y que se denominan Pitbikes.
La Aermoto serviría de inspiración a Enrico Piaggio para crear su famoso escúter, la Vespa.
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Debajo hay una galería de imágenes sobre la historia del escúter.
Usa las flechas de navegación situadas debajo para desplazarte a la imagen anterior o siguiente.
Auto-Fauteuil de 1.908
En la foto, el Auto-Fauteuil (Auto-Silla) de 1.908, con motor de válvula lateral, refrigerado por agua, de 490 c.c.
Un lujoso asiento, completo con apoyabrazos, fijado sobre el motor le dio su nombre al vehículo. El uso de ruedas pequeñas permitió obtener un centro de gravedad relativamente bajo pero especialmente un paso entre las piernas también muy bajo muy apreciado por el clero.
Después de la primera guerra mundial, la máquina estaba desactualizada, pero Gauthier ofreció modernizar cualquier auto-silla existente. Como detalle curioso, indicamos que el escape podría servir como un calentador de pies.
Más información sobre la Historia del Escúter pulsando AQUI.
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